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今WRX S4乗り始めて1年近くになるけど、飽きないね。昔、B4RSKターボ乗ってた時のワクワクが、戻って来たし、あの時よりも曲がるし速い!B4の時はミッションだったけど、今はおっさんなんでこのCVTがピッタリだわ。iモードで燃費重視の無段階、S#モードで加速重視の8段AT。モード変更でアイドリングの音まで変わる辺りでヤバイヤバイ(笑)アイサイトは非常ブレーキやオートクルーズで頼れるし、長距離が楽になったね。アクセルとブレーキとハンドルアシストを任せっきりで、測ったかの様に車間距離保つし、Max114kmまで設定できるしね。これで、360万はバーゲンだよね(笑)トヨタで同じレベルの車買うなら700万するよ(笑)
2002年まで売っていたBE5が洗練されて出てきた、という感じ、4ドアセダンはどうあるべきかという答えがS4に有るような気がする、パッケージングが素晴らしい。
Very nice, is your suspension i.e. shocks and struts the SUBARU STI/BILSTEIN option?
最近のスバルは、内装が一緒ですよねえ~外装はS4/STIの区別が未だにつかないです。
羽、ですかね(笑
覆面でいそうだなー
ウインカー音安っぽい
今WRX S4乗り始めて1年近くになるけど、飽きないね。
昔、B4RSKターボ乗ってた時のワクワクが、戻って来たし、あの時よりも曲がるし速い!
B4の時はミッションだったけど、今はおっさんなんでこのCVTがピッタリだわ。
iモードで燃費重視の無段階、S#モードで加速重視の8段AT。
モード変更でアイドリングの音まで変わる辺りでヤバイヤバイ(笑)
アイサイトは非常ブレーキやオートクルーズで頼れるし、長距離が楽になったね。アクセルとブレーキとハンドルアシストを任せっきりで、測ったかの様に車間距離保つし、Max114kmまで設定できるしね。
これで、360万はバーゲンだよね(笑)
トヨタで同じレベルの車買うなら700万するよ(笑)
2002年まで売っていたBE5が洗練されて出てきた、という感じ、4ドアセダンはどうあるべきかという答えがS4に有るような気がする、パッケージングが素晴らしい。
Very nice, is your suspension i.e. shocks and struts the SUBARU STI/BILSTEIN option?
最近のスバルは、内装が一緒ですよねえ~外装はS4/STIの区別が未だにつかないです。
羽、ですかね(笑
覆面でいそうだなー
ウインカー音安っぽい